ໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ (ລາງ), ກະດານຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "Dashboard" ແມ່ນສູນສໍາລັບທຸກໆຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ, ຈາກການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ເພື່ອການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່, ແລະຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ບໍ່ຄືກັບລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ (ບ່ອນທີ່ປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈັດການຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່), Evs ອີງໃສ່ຫນ້າຈໍສໍາພັດທີ່ມີຄວາມລະອຽດເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ: ລະດັບການຕິດຕາມກວດກາ, ປັບຄ່າສະພາບອາກາດໂດຍບໍ່ມີຊີວິດແບັດເຕີຣີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ geheating ຫ້ອງໂດຍສານກ່ອນການຂັບ. ຫນ້າຈໍສໍາພັດທີ່ຖືກອອກແບບມາໄດ້ດີເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ວາເຂົ້າໃນຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ປະຕິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະຕິບັດບໍ່ດີສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມອຸກອັ່ງ, ການຂັບຂີ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ. ຄູ່ມືນີ້ຈະທໍາລາຍສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫນ້າຈໍສໍາພັດສໍາພັດ EV, ວິທີການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດຂອງມັນ, ແລະເປັນຫຍັງມັນເປັນພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຕອບໄດ້ຂອງການອອກແບບ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງມັນຫຼືຜູ້ບໍລິໂພກ EV ຫຼືຜູ້ບໍລິໂພກ.
ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV
ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ ELTO ເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສະແດງຂໍ້ມູນ - ມັນຖືກປະສົມປະສານກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານຫຼັກ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງມັນຕ້ອງມີ:
1. ການຄຸ້ມຄອງແລະການຄວບຄຸມແບັດເຕີຣີ
ໄດ້ #1 ບູລິມະສິດສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ແມ່ນສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີແລະລະດັບ, ສະນັ້ນຫນ້າຈໍສໍາພັດຕ້ອງໄດ້ດີຢູ່ທີ່ນີ້:
ການຕິດຕາມກວດກາຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ: ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງ (ສັງຄົມ, e.g., 75%), ລະດັບທີ່ເຫຼືອ (ປັບຕົວສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຫຼືການນໍາໃຊ້ດິນຟ້າອາກາດ), ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ (KWH / 100 ກມ).
ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ: ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດສາກໄຟ, ກໍານົດເວລາສາກໄຟ (e.g., ໄລ່ເອົາພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາຫວ່າງສູງສຸດສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າຕໍ່າ), ແລະເລືອກຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ (ຊ້າ vs. ການສາກໄຟ DC ດ່ວນ).
ຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີລີ່: ສະແດງຂໍ້ມູນເຊັ່ນວົງຈອນການສາກໄຟຫລືອຸນຫະພູມ (ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາຊີວິດທີ່ໃຊ້ໃນແບັດເຕີຣີໄລຍະຍາວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດ).
2. ຍານພາຫະນະແລະການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ
Evs ຕ້ອງການລະບົບດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນໄຫຼແບັດເຕີຣີ), ແລະສາຍສໍາຜັດຫນ້າຈໍສໍາພັດນີ້:
ການຕັ້ງຄ່າດິນຟ້າອາກາດ Smart: ປັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວຂອງພັດລົມ, ຫຼືຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ / ຄວາມເຢັນ - ກັບຕົວເລືອກການກຽມພ້ອມທີ່ມີເງື່ອນໄຂ (e.g., ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງຕິດຢູ່ໃນ, ສະນັ້ນແບດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຖືກໃຊ້ສໍາລັບອຸ່ນ).
ການປັບການປັບເບກຄືນໃຫມ່: ໃຫ້ຄົນຂັບລົດ tweak ການປັບແຕ່ງຄວາມເຂັ້ມແຂງເບກ (e.g., "ຕ່ໍາ" ສໍາລັບຊາຍຝັ່ງ, "ສູງ" ເພື່ອຢຶດເອົາພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນ) ຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ, ການປັບປຸງລະດັບການປັບປຸງແລະການຂັບຂີ່ສະບາຍ.
ການຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ: ປະສົມປະສານກັບຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງ EV ຄືກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ (ມີຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວລະດັບຄວາມລະອຽດ) ຫຼືການຮັກສາການຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ.
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປັບແຕ່ງຜູ້ໃຊ້
ຄົນຂັບລົດ EV ທີ່ທັນສະໄຫມຄາດຫວັງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ Seamless, ແລະຫນ້າຈໍສໍາພັດສົ່ງ:
ການເຊື່ອມໂຍງກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ: ສະຫນັບສະຫນູນ Apple Carplay / Android Auto, ບວກກັບ Apps ສະເພາະ EV (e.g., app ຂອງ Tesla ສໍາລັບການສາກໄຟຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຫຼື fordspass ສໍາລັບການຕິດຕາມລະດັບ).
ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ໃຊ້: ບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າສ່ວນບຸກຄົນ (ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມມັກສະຫງົບ, ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມັກ) ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ - ສະນັ້ນຫນ້າຈໍສໍາພັດປັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີຜູ້ໃດເຂົ້າສູ່ລະບົບ.
ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ (OTA) ການປັບປຸງ: ໄດ້ຮັບການອັບເດດ software ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ (ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ) ເພື່ອເພີ່ມຄຸນສົມບັດໃຫມ່ (e.g., ສູດການຄິດໄລ່ແບດເຕີຣີ) ຫຼືແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ບັນດາເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະເມີນຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV
ບໍ່ແມ່ນທຸກຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV EV ແມ່ນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນເທົ່າກັບຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈາກ Subpar:
1. ຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຄວາມປອດໄພ (ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ)
ຄົນຂັບລົດ EV ບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ໃນເວລາທີ່ປັບການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນ:
ອະມອນ: ສູ້ຊົນສໍາລັບ <80MS ຕອບເວລາ - ຄວາມຊັກຊ້າ (e.g., ລໍຖ້າເມນູສະພາບອາກາດທີ່ຈະໂຫລດ) ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ທາງລັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ຊອກຫາປຸ່ມທີ່ແຂງຫຼືຄໍາຕິຊົມທີ່ດີ (ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ປາດຢາງ) ສໍາລັບຫນ້າທີ່ຫຼັກຄືກັບເບກຫຼືສະພາບອາກາດໃນອາກາດຫຼືນອກສະພາບອາກາດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແນມເບິ່ງຫນ້າຈໍເພື່ອຢືນຢັນການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຄວາມສາມາດໃນແສງແດດ: ໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນແລະຄວາມສະຫວ່າງສູງ (600+ ເຄື່ອງຖົສ່ວນການ) ເພື່ອຮັບປະກັນຫນ້າຈໍທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນດວງອາທິດໂດຍກົງ - ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເພື່ອກວດສອບລະດັບແບັດເຕີຣີ.
2. ຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ
Evs ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານທີ່ເປັນເອກະລັກ, ສະນັ້ນຫນ້າຈໍສໍາພັດຕ້ອງປັບຕົວ:
ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ: ປະຕິບັດງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນ -20 ° C ເຖິງ 70 ° C (Cabins ev ສາມາດໄດ້ຮັບການຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນຫຼືເຢັນໃນລະດູຫນາວ) ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ້າຈໍ.
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າ: ຫນ້າຈໍສໍາພັດຄວນໃຊ້ <5W ຂອງພະລັງງານ (vs. 10W + ສໍາລັບຫນ້າຈໍລົດມາດຕະຖານ) ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການລະບາຍແບັດເຕີຣີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະດັບສູງສຸດ.
ນ້ໍາເປື້ອນ: IP65 ຫຼືໃຫ້ຄະແນນສູງກວ່າທີ່ຈະມີການຮົ່ວໄຫຼ (e.g., ຂວດນ້ໍາ) ຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ evs avs ມັກຈະມີ cabins ປະທັບຕາ.
3. ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບ EV
ຫນ້າຈໍສໍາພັດຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າຂອງ EV:
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີ: ຮັບປະກັນຫນ້າຈໍສະແດງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ເວລາແລະຄວາມເປັນຈິງທີ່ກົງກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ (ບໍ່ມີ "ຄວາມກັງວົນລະດັບ" ຈາກການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ).
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສາກໄຟ: ຮອງຮັບມາດຕະຖານການສາກໄຟທັງຫມົດ (CCS, Chademo, ລະດັບ 2) ສະນັ້ນຫນ້າຈໍສາມາດສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟໃດໆ - ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນເວລາທີ່ສຽບເຂົ້າ.
ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ: ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ (e.g., iso 26262 ສໍາລັບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ) ເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ແບັດເຕີຣີຫຼືການຄວບຄຸມພາຫະນະ.
FAQs ກ່ຽວກັບຫນ້າຈໍສໍາພັດສໍາລັບ EV ສໍາພັດ
q1: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV EV?
A1: ລົດ EV ທີ່ມີຊື່ສຽງທັງຫມົດມີລະບົບສໍາຮອງທີ່ມີປຸ່ມທາງຮ່າງກາຍສໍາລັບຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນ (e.g., ສະພາບອາກາດ, ຫ້າມລໍ້) ແລະ "Reset" ທາງເລືອກ " (ຖືປຸ່ມພະລັງງານສໍາລັບ 10 ວິນາທີ) ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຫນ້າຈໍຄືນໃຫມ່. ສ່ວນຫຼາຍຍັງປະກອບມີການປັບປຸງ OTA ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫນາວໃນໄລຍະຍາວ.
Q2: ບໍ່ມີຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ EVEN ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າ?
A2: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າຈໍທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ກະດານ OLED ORGER-EARTENDER ຫຼື LCD. ຫນ້າຈໍຂະຫນາດ 15 ນິ້ວທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີທີ່ມີໄຟຟ້າຕ່ໍາອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານດຽວກັນກັບຫນ້າຈໍ 10 ນິ້ວທີ່ມີສ່ວນປະກອບເກົ່າ. ກວດເບິ່ງສະເປັກການບໍລິໂພກຂອງຫນ້າຈໍສະເຫມີ.
Q3: ຂ້ອຍສາມາດທົດແທນຫນ້າຈໍສໍາພັດ op op ທີ່ມີລົດເກົ່າກັບຮູບແບບໃຫມ່ກວ່າເກົ່າ?
A3: ມັນຂື້ນກັບການເຮັດ / ແບບຂອງ EV. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນ (e.g., tesla, Volkswagen) ອະນຸຍາດໃຫ້ retrofits ຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນ (ມີລະບົບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ) ອາດຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການທົດແທນ. ກວດສອບກັບຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງທ່ານຫຼືນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກ່ອນ.
Q4: ຂ້ອຍຄວນອັບເດດໂປແກຼມສໍາພັດສໍາຜັດ EV?
A4: ການຕິດຕັ້ງ OTA ທັນທີທີ່ພວກເຂົາມີຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ - ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ປ່ອຍການປັບປຸງ 2-4 ຕໍ່ປີເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ເພີ່ມຄຸນສົມບັດ, ຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ຫນ້າຈໍສໍາພັດຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບເມື່ອມີການປັບປຸງແລ້ວ.
ຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV EV ແມ່ນຫົວໃຈຂອງຄົນຂັບລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າໃນແບັດເຕີຣີ, ການຄວບຄຸມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບໂດຍກົງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະປະສົບການໂດຍລວມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອອກແບບ eV ຫຼືເລືອກຫນຶ່ງ, ບຸລິມະສິດ, ປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການເດີນທາງຂອງການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຜະລິດ ev ກໍາລັງຊອກຫາຫນ້າຈໍສໍາພັດ EV ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (e.g., ຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງກໍາຫນົດເອງດ້ວຍລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກພະລັງງານ) ຫຼືຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບຫນ້າຈໍປະຈຸບັນຂອງທ່ານ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແບບຟອມໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ EV ຂອງພວກເຮົາຈະວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ (ຮູບແບບພາຫະນະ, ໃຊ້ກໍລະນີ, ງົບປະມານ) ເພື່ອແນະນໍາໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຫມາະສົມ - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຫຼືເພີດເພີນໄປກັບສິ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.
